第二天的行程是安排丹後鐵道之旅.早上不到8點從新大阪出發搭車前往京都車站轉車.在30號月台搭上往西舞鶴站的まいづる１號,要切記這班車的車廂安排是有玄機的喔.因為這班列車在京都站的時候看似是連結在一起的,抵達綾部車站的時候,部分車廂往東舞鶴站運行,部分往福知山運行.上車時請認明入口處的牌子是往福知山還是東舞鶴,搭錯車廂就會～沒辦法在西舞鶴站順利接到赤松列車搭乘的～
8:36從京都車站出發的まいづる１號抵達西舞鶴站是10:03,而赤松列車第一班(あかまつ１号)的發車時間是10:09,出發前雖然已經爬文知道其實轉車月台只有一牆之隔,但因為第一次去也不免小緊張,事先已經在丹後鐵道的網站先訂好位子也付錢了(使用有效期的週遊券,只要支付¥540/人就能搭乘),實際抵達時真的,是一牆之隔,把印下來的確認信跟週遊券一起交給站務人員就會給你車票囉,還有大約1分鐘的時間可以在月台拍列車XD,而老爺則是從容地先上車去佔位子.
丹後鐵道由宮舞線(宮津-西舞鶴)、宮福線(宮津-福知山)、宮豐線(宮津-豐岡)3條路線所組成,宮舞線因為其中一站是知名的日本三景天橋立,而且因為有宮崎駿作品「神隱少女」中海上列車的場景-由良鐵橋,以及美麗的奈具海岸景色,是一條知名的觀光鐵道路線.所以2015年由Willer Trains株式會社接手後,在營運上有了不同的方式.請來鐵道設計大師-水戶岡銳治設計3款車廂,分別是高級料理餐車的黑松号(くろまつ)、景觀列車赤松号(あかまつ)、一般普通車廂的青松号(あおまつ).在報導上看到日本許多知名的景觀列車或是話題性的草莓電車、小玉電車都是出自水戶岡大師之手,由此可知新公司對於宮舞線的重視.而赤松号也是許多鐵道旅行愛好者要集章收集搭乘的列車之一.
我們搭乘的第一號班次只有一節車廂,到天橋立的車程時間不到一個小時,車上還有列車小姐專職服務喔.
一踏進車廂就會看到這個展示櫥窗,展示美麗的文化藝品還有紀念商品.
車廂內的座位和一般規規矩矩的2/2位子編排不同,是一種類似交誼廳熱鬧的空間,有沙發型的,也有像咖啡廳一般情人雅座或是朋友一桌的設計.因為拉拉一開始忙著在月台拍車廂,上車時早已滿座,趁著大家下車時補拍空席的.
座席區大約佔車廂3/2空間,另外1/3的空間則是吧台販賣區及洗手間,雖然只有一列車廂但還是有設計洗手間的空間真的太貼心.而且使用率還很高!
開車後列車小姐會問你想要喝的飲料為你送上,雖然選項也就冰熱紅茶跟冰熱咖啡,但能在景觀列車裡一邊欣賞美景一邊喝杯飲料的感覺也很棒.
販賣的商品有丹後咖啡(就是等一下請你喝的那種)還有餅乾......,價位其實就跟你在各大景點買的差不多.
另外還有列車專屬的各種紀念品,有文件夾、手帕、鑰匙圈、貼紙、餅乾等等,然後拉拉又很不爭氣的買了一個文件夾XD
雖說是招待的咖啡,但杯子的圖案也是很講究,列車還有專屬的紀念章可以蓋,很佩服日本這種把旅客體驗設想到無微不至的服務,以偽文青少女心滿溢的拉拉來說,真的是五感很滿足啊!
介紹完車廂內設計,重點還是車窗外的風景.
宮舞線路線行經過由良鐵橋後的奈具海岸,風景真的很美,而列車在這時也會變成緩慢的行進讓乘客可以盡情拍照.
在某個停靠站也巧遇青松列車,車窗外的先生是否也在拍赤松列車呢?
10:58分抵達天橋立後,天氣下著小雨,車站外的智惠之湯還在準備中.
天橋立這裡因為有日本三文殊之一的智恩寺,供奉的文殊菩薩在日本人心中就是智慧的象徵,所以許多景點都會看到這智惠之輪.
從車站前方往右走一小段路可以看到往智恩寺及天橋立方向的地方,因為是平日加上天氣不太好,沒有很多的遊客.往這隻招財貓右邊走去便是往天橋立的方向,往左邊走則是往智恩寺.
由於是供奉智慧象徵的文殊菩薩,許多應試的考生及家長會來參拜祈求考試順利.
據說在智恩寺裡如果撿到三支松針連在一起的三鈷之松可以得到幸福.
而智恩寺內的多寶塔,據說是室町時代留下來的建築.
結束智恩寺的參觀,我們往回走巧遇迴旋橋表演?其實是連接天橋立及智恩寺山門前方的橋,每當有船隻要通過時,就會90度旋轉讓船隻通過,但每位觀光客遇到橋在旋轉時都會忍不住拍照錄影,上傳到臉書或FB,我想這位阿伯可以說是天橋立劉德華吧,上鏡率非常的高啊！想看影片的朋友請點連結喔,因為拉拉也是觀光客啊XD
橋的2側一邊是看似安詳的住宅區域,另一端則是遊覽船停泊的區域,可以看出天氣真的不太好,雲層很低,時常下雨.
這本旅遊書是在天橋立車站販售的喔,表示也得到日本的肯定呢.因為外面太冷,先回到車站吹一下暖氣躲雨及上洗手間,接著往飛龍觀的方向前進.
從天橋立車站到飛龍觀怎麼去呢?就是從出車站往右邊一直走,中間會經過便利商店,我跟老爺買一下麵包點心到上面當午餐,走路大約10分鐘就可以看到纜車站的指標.
其實天橋立這邊有好幾種遊樂套票可以選擇,有飛龍觀+傘松公園2地的纜車套票也有觀光船跟纜車的套票,有興趣的可以到當地再決定.我們因為天氣不好遊興大減,所以沒有考慮任何的套票,所以只有搭乘飛龍觀這邊的來回纜車,一人是¥850.
上山建議搭乘這種車廂式的,因為這是可以正面欣賞景觀的方向,另一種個人座位的是背對上山,面壁上山的FU應該......
如果不怕高的建議下山搭這種個人式座位的,其實很安全也很平穩,只是剛要下去的時候會有點腳底涼涼頭皮發麻的,但幾秒鐘就適應了啦XD
車窗外可以看到天橋立的景色了
纜車站就是2岸邊的制高點,文珠地區的是飛龍觀,府中地區的就是傘松公園.
這人站在台上不是要大喊,而是要轉身彎腰往胯下看過去,會看到天橋立像一條飛龍飛舞往天上去的景觀.
這邊還有可愛的小摩天輪
位在宮津灣的天橋立,在日本神話故事中是通往天上的天梯,在落下凡間後形成的景觀.而科學上的解釋是因為地殼的推擠作用,在海上形成一個沙洲地形,全長3.6公里的砂洲上大約有8000棵松樹,與廣島的宮島、宮城的松島並列日本三景.
這個設施是投幣100元可以從櫃子裡拿出一組圈圈(好像是）往前方的智惠之輪丟過去,如果可以穿越智惠之輪,願望就會實現.
趁著雨停的時候趕快在飛龍觀拍照逛逛,然後搭乘個人式座位下山前往天橋立囉～
一個人坐這種椅子緩緩下山的感覺真不賴,而後方的老爺原本很緊張的抓著竿子也放鬆拍照了,所以說不可怕的～
日本三景碑就在文珠地區往天橋立前進的方向就可以看到,天橋立連接的兩端,一端是文珠地區,也就是拉拉這一回待的方向,這邊主要景點就是智恩寺及飛龍觀,天橋立的範圍內則是有磯清水、天橋立神社及海水浴場,另一端的府中地區則有元伊勢燈籠神社、真名井神社、傘松公園及成相寺.而最近很熱門的伊根舟屋則是由府中地區這邊搭乘約20分鐘的船程即可抵達,希望下回有機會可以將另外半邊的景點完成.
這是在天橋立公園內唯一的賣店-はしだて茶屋,據說由新鮮蛤蜊製作的丼飯很美味,但他～週四公休～就是拉拉去的那一天～
全長3.6公里的砂洲種植大約8000棵的松樹真的很驚人,原先是為了防風的功能而種植的,現在則是散步騎車的好地方,前提是要好天氣的狀況比較適合......像現在這種颱風來臨前的天氣只是讓人想走一半就回頭了～因為海風挺大又冷又下雨......
老爺看我一直往前走,頻頻問我何時要回去,我回答說到磯清水就可以回頭了.因為天橋立砂洲2旁都是海水,一邊是臨日本海的宮津灣,另一邊是阿蘇海的內海,但砂洲的地下水卻是淡水(所以才有辦法種這麼多棵的松樹),而磯清水就是代表性的淡水井,也被列為日本百選名水之一.大約在砂洲1/3處就可以看到了.
磯清水的旁邊就是天橋立神社,據說是祈求愛情的神社,供奉著八大龍王、豐受大神、大川大明神.
八千棵松樹們各有不同的姿態,或直或彎曲,天氣好的時候走下來一定很舒服,天氣好的時候......(怨念都要出來了啊......)
從神社走出來往回走的另一端就可以看到海水浴場,烏雲此時又靠近了,果然還沒走到車站就又下雨了.
在天橋立車站等待往京都方向的列車時巧遇黑松列車停靠,一天內收集到三色列車的身影真是太開心了XD
而我們此時搭乘14:56往京都的はしだて6号往京都,從天橋立到京都的特急列車也要2個多小時的車程,丹後半島雖然在區域上劃分是隸屬於京都府,但距離京都可說是非常的遙遠呢!在5點多抵達京都時我們先逛了一下京都車站並在這裡用晚餐再搭車回新大阪.
拉拉前2回來京都車站都是匆匆路過,第一回是跟團只在車站連結的伊勢丹百貨買藍標的包包就上車走了,第二回則是在京都車站轉車也沒空認識這個大車站,這回總算是可以好好的走一走逛一逛了.京都車站是多條鐵路的總站,現在的京都車站是1997年完成,由建築師原廣司所設計的鐵骨及鋼筋混泥土的構造,為了不破壞古都的風格,只有60公尺高並且是南北向的設計,北側連結伊勢丹百貨、京都劇場、拉麵小路及酒店等等設施,而南側則是有酒店及巴士站,站前地下道通往Porta百貨,而車站上方的連結通道又可以看到京都塔全貌,跟東京車站古典建築比起來,京都車站是非常具有現代感的.
在北側的樓梯上,有萬聖節的光雕投影,搭配音樂一起表演真的很俏皮.好像真的有一群黑暗小精靈出動來這邊遊行討糖果.
站前地下道的Porta百貨美食街就是拉拉今晚用餐處,今天享用的是大阪燒,口味普普所以就不介紹了,但看到百貨請設計師做的市內庭園真的讓人看得很舒服啊,兩旁是座位區讓人可以在這邊喘氣休息一下,或是喝杯飲料坐坐滑滑手機（對～老爺就是在這邊滑手機＠＠)
吃完晚餐再去京都車站晃晃,北側10樓就是知名的拉麵小路,聚集10家全國知名的拉麵店,最後點餐時間是21:30,原本說走進去晃一晃,結果裡面那濃重的叉燒肉味嚇得我馬上從第一家衝到最後一家離開現場,食肉族的應該很愛這裡的氣氛吧......
這是從北側拉麵小路走出來的時候發現的通道,走著走著竟然可以清楚地看到京都塔呢.京都塔是蓋在建築物之上的喔,由建築師山田守操刀設計,而結構的部分則是由京都大學的工學部建築學教室負責,在1964年底啟用的京都塔,是世界最高的非鋼結構建築,雖說是採用燈塔的外型設計,但拉拉覺得京都塔很像是一盞平安蠟燭,讓人看了心裡很平靜
結束京都車站參觀行程後要搭車回新大阪的時候發現,網路分享器沒電了!(因為老爺很假會的給我上傳3百多張相片備份!)幸好拉拉先前已經來過京都知道往新大阪的車怎麼搭,查詢上面的列車看板搭特急列車回去(西日本週遊券無法搭乘從大阪到京都間的新幹線,因為這一段的新幹線屬於JR東海道的東海道新幹線路段,就算拿周遊券去新幹線入口也會被拒絕進入)回大阪之前在跟京都塔告別,其實幾天後又會再見到了啦,呵呵凸^-^凸
下圖是白天與夜晚的京都塔,白天像燈塔,晚上像蠟燭XD
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