201710肉腳夫妻玩關西北陸Day3~大移動到富山-黑部峽谷鐵道～－貝拉拉的隨想筆記

結束了關西部分的小旅程(神戶、天橋立),今天往北陸方向移動.這回安排的是造訪橫跨富山到長野間的立山黑部,不過在找立山黑部旅遊資料時,發現為了搬運黑部川工程物資而建造的一條鐵道路線-黑部峽谷鐵道,從宇奈月一直到櫸平全長20.1公里的距離,緩慢行駛於山林中,單程要耗時1小時20分鐘左右,這也是一條秘境之旅.黑部峽谷是高低落差有3000公尺深的V字峽谷,也因為這樣特殊的自然地形而被關西電力公司相中,打造為水力發電的場所,也就是建造黑部水壩的原因.也因為開發建造黑部水壩,有了黑部峽谷鐵道,以及後來開放觀光的立山黑部,這一切都是有跡可循的啊～

而黑部峽谷鐵道原先是作為工程用途,但因為行經黑部峽谷,沿途風景之美無法言喻,且隨著季節更替也有不同的景色,所以後來開放部分車站作為觀光用途.雖然因為地形的限制只能慢速行駛,但常常一票難求,所以拉拉在找資料時真的很揪心啊～很怕大老遠跑來宇奈月卻發生沒有車票可買的憾事發生,而且查到的售票資料一直都是只有現場售票的選項,又不甘心已經去立山黑部卻沒有安排黑部峽谷,幸好有天意外發現黑部峽谷鐵道的日文網站,是可以網路訂票的喔!雖說要先付清車票錢(可以刷卡)但有訂到票就可以安心前往了XD

從新大阪出發,搭乘雷鳥号サンダーバード前往金澤,因為週遊券無法搭乘東海道新幹線,只能選擇車程將近3小時的特急列車-雷鳥号先到金澤,之後再轉搭北陸新幹線到富山.

我們搭乘7:44由新大阪出發的雷鳥5号在10:25抵達金澤,再轉搭10:34的つるぎ706号在11點左右抵達富山.

富山這邊有路面電車耶,想起今年6月拉拉去東京還特地去搭都電荒川線,這裏根本就是路面電車的大本營啊!而且在富山車站發車時還會有音樂喔～

也有這種款式的車廂,不過要注意的是這邊無法使用其他地區的IC卡喔,富山這裡的交通卡是獨立發行的ecomyca,不過此次行程並沒有安排搭乘富山市區的交通工具.

如果是選擇以富山當基地用輻射性玩法的話,一定要好好認識富山車站,左手邊橫式較低的建築是JR富山站,搭乘JR或是新幹線都是這裡上車,另外富山地方鐵道(路面電車)也是在跟JR同一棟.如果是要搭電鐵富山往立山方向的話就是中間高高的那一棟大樓,那邊除了是車站也是兌換立山黑部整理券以及購買濃飛巴士券的地方,而巴士或公車的站牌就在這2棟建築前的區域.

其實這回安排上立山黑部及合掌村,拉拉發現富山真的很適合當基地,住在這裡再安排去周圍玩的行程.最接近車站前的飯店是EXCEL,而拉拉這回住的東橫inn還要過馬路走大約7分鐘,但是東橫inn在站前也已經開工再蓋一棟新的分館,想住富山的平價住宿點到時又會多一個選擇喔.而且不知道吃什麼的話,車站前的MARIER TOYAMA百貨裡面有好多家知名餐廳進駐,有蘋果樹蛋包飯(台場名店)還有卡布里喬莎(超級好吃義大利麵)...等,樓下還有星巴克,電鐵富山大樓裡面有樂天炸雞,JR富山站裡還有多家和食餐廳,價格都很平價,一人大約1500日幣以內可以吃的超飽的,拉拉這回對富山的印象很好呢.

我們先在百貨吃完午餐後就往電鐵富山大樓前進,明日要往立山方向的車也是在這裡搭乘,相片左邊的辦公室,裡面是濃飛巴士的售票點,如果在網路上已經預約好也是憑印出的憑證來這邊付款取票,拉拉原先在新大阪站已經持週遊券買了黑部立山加購券,也是要憑這張來辦公室旁邊的窗口兌換整理券,但要注意的是窗口只開放到上午11點,因為來的時候已經超過時間了,只能選擇明早來兌換了.

為了節省時間,我們選擇先搭新幹線到黑部宇奈月溫泉站,

再出站走到對面的富山地方本線-新黑部站轉車前往宇奈月溫泉站,

在新黑部站這邊有賣來回票,可以再節省一下車資,是的,為了要搭黑部峽谷鐵道,除非你有安排住在宇奈月溫泉附近,不然光是搭車也要花費一些時間......

富山地鐵本線的車子真的好復古好可愛,車廂內就好像以前我們搭的那種普通車的FU.

而因為是地方鐵路,行經的路線真的非常的鄉村,老爺說這裡好鄉下喔～車窗外的風景就是人家家裡的庭院,菜園,不然就是田地,真的好親切的說XD

大約過了半小時車程就抵達宇奈月溫泉站,再往後走前往黑部峽谷鐵道的起站-宇奈月車站,然後竟然在下雨!!!

在出發前夕很開心地發現可以網路訂票的日文網站,持列印確認mail到預約窗口這邊領票就可以安心準備搭車了,

在窗口領黑部峽谷鐵道的車票時拉拉真的超開心的,因為黑部峽谷鐵道跟我們阿里山森林小火車可是結為姊妹列車的關係呢,雖然2者的票價可是天差地啊......光是一趟單程的車票一個人就要價日幣1720,而車廂有分一般車廂(完全沒窗戶的開放車廂)還有加裝窗戶暖氣的特別車廂(一排4個座位)及逍遙車廂(一排3個座位),如果搭乘非一般車廂的還要另外付差價,所以我們一趟搭下來真的是砸重本啊,但沿途的美景真的難得一見!

因為距離開車還有一點間,可以去車站外晃晃,宇奈月溫泉也是知名溫泉勝地,車站前有觀景台可以看到新舊山彥橋矗立在山谷中,幸運的話還可以看到列車行經新山彥橋的身影,車站前也可以泡足湯,有時間的話還可以去步道走走,但我們的時間只夠去觀景台看新舊山彥橋......

好像不管哪個風景名勝都會有這種KEY板讓人拍照,老爺一看到就立馬衝上去要我幫他拍一張XD這個就是一般車廂喔,其實夏天來的話坐這個一定很涼爽,但現在氣溫只有16度我想還是加價坐溫暖一點的車廂吧.

雖然是下雨天,但山裡面這種因為下雨而造成雲霧繚繞的景色卻也很美,等一下我們就要從下方的軌道上車出發前往櫸平站.

這就是新山彥橋,下方可見湍急的河水.

雖然名稱一樣有「黑部」二字,但黑部峽谷鐵道的觀光團體真的不多,我們也只有遇到一團東X旅行社(而且還沒有坐到終點站就下車了)

目前山裡的車站天氣是陰天,比起雨天已經覺得萬幸了,請保持陰天啊(因為晴天已是不可能了......)

一直都覺得日本鐵道員的制服都很有架勢,而且日本鐵道不論是地鐵還是新幹線,月台上都會有工作人員在注意狀況.

拉拉在這邊也提醒要搭車的旅客，選擇右邊的座位，因為95%的美景都在這個方向喔。

ㄅㄨㄅㄨㄅㄨ～火車終於開囉～首先看到的就是舊山彥橋,現在已經改成步道供遊客散步了.

看著在舊山彥橋上悠閒散步的遊客,真的很想下去join一下啊,但旅行就是這樣,時間有限,再貪心也沒用(^_^)v

這是宇奈月大壩,儲存約20座東京巨蛋水量,於2001年完工,用途就是調節水量及發電用.

這是宇奈月潭,是建造水壩而產生的,看到碧綠色的湖面真的很療癒.

新柳河原發電所,外觀像古堡建築的它也是大家取景的對象.

這是在第一個觀光停靠站-黑薙站,其實黑部峽谷鐵道有8站,但因為本質上還是做運輸物資用途,所以開放可以讓觀光客下車的只有4站.這裏的黑雉溫泉是1645年發現的,同時也是宇奈月溫泉的源泉.月台上的歐美觀光客非常酷,因為車上的乘客拼命對他們揮手,但他們還是酷酷地站在那裡.

鐵道行經非常多的隧道山洞,山洞裡真的是漆黑到伸手不見五指的那種,有幽閉恐懼症的人來這邊會覺得很不舒服吧,因為就連憨膽拉拉在過了幾次山洞之後也覺得有點不太舒服的說～過了黑雉站就到了後曳橋,名稱的由來是看到下方深Ｖ的峽谷嚇得後退引申而來的.

進入山洞前的左方會看到水路橋.

這是建造於1985年的出平大壩,是有排沙功能的水壩,這年代久遠但壯觀依舊......

這是1966年完成的黑部川第二發電所,是地下室的發電所,遠看那顆圓圓的山頭就是東鐘釣山.

東鐘釣山附近的錦繡關是賞楓名勝,光在車上看一眼就覺得很漂亮的地方.

因為黑部峽谷鐵道是建造在深山裡,受限於地形無法全線建造2條軌道,所以有時當對向來車即將相遇時,就是玩你等我或我等你的會車等待時間,也因爲可能隨時要停車的緣故,所以整趟車都是緩慢地前進,速度好比兒童樂園裡的幼幼火車一樣慢慢的開......

黑部峽谷鐵道可以下車的車站有:黑薙、鐘釣、櫸平,因為時間因素我們只能選擇一站下車,在搭了一個多小時的小火車後終於抵達終點站-櫸平.

跟途中經過的迷你車站相比,櫸平算是比較大型的車站,而櫸平這邊的景點有猿飛峽及食人岩,時間足夠的話還可以去祖母谷溫泉.

車站左邊的方向是往猿飛峽的方向,我們預計在這邊停留一個小時左右再搭車回去.猿飛峽是一路往下走的路.

猿飛峽是整個黑部川最狹窄的地方,連猿猴都可以跳過去.我們原本興沖沖地出發,一路往下又往上,但因為在這下車的乘客只有我跟老爺往這方向走,加上有些地方感覺特別的陰暗,走著走著心裡發毛了起來......後來老爺就說不要過去了f^_^;所以就往回走囉～出門在外,有時心理如果覺得怪怪就是上天給你的提醒～畢竟安全比較重要啊!